Напомним, что обновленный регламент работы ДПС должен был быть запущен еще в середине весны, но все прошедшее время, как оказалось, было потрачено на обсуждение и правки некоторых спорных моментов. Таким образом, 6-го октября документ на официальной основе зарегистрировали в Министерстве юстиции. Изменения в правилах ГИБДД с 20 октября уже вступают в законную силу. Но даже полгода обсуждений не смогли защитить документ от технических ошибок и опечаток.
К примеру, безобидная проверка документов теперь тоже неплохое такое основание для того, чтобы остановить автомобиль вне поста ГАИ. Итак, прежний регламент, датированный мартом 2009-го года, официально отменили. Что же нас ждет дальше?
https://www.youtube.com/watch?v=52FDaifqlPI
Изменения регламента ПДД — новый удар по автовладельцам
Окончательная версия «талмуда» дорожного инспектора существенно растолстела и теперь включает себя 344 пункта (вместо 270-ти, как было раньше), которые расписаны свыше, чем на 120-ти страницах. Что же, в любом случае, ничего существенно нового в этом документе не появилось, но, в общем-то, почитать на досуге будет совсем нелишним.
Начнем с того, что сам по себе регламент представляет собой соединенные в единую документацию фрагменты действующих законов по конкретной тематике. В этом конкретном случае — организации рабочей деятельности государственной автомобильной инспекции по наблюдению за дорожным движением. Таким образом вся новизна в регламенте обуславливается надобностью привести документ в соответствие с законодательством. А уже в деталях, которые этими самыми законами не регулируются, вышестоящие лица постарались выразить как можно больше предпочтений своим служащим.
К примеру, документы автоинспектору водители обязаны отныне передавать без обложки и прочего. Иначе будет проще простого нарваться на обвинение в связи с невыполнением законодательных требований автоинспектора. Карается это дело не только штрафом, но и арестом сроком до пятнадцати суток.
Ранее сотрудникам было запрещено использовать технические средства, которые не числятся на полицейском балансе. Теперь стало законно одалживать их не только муниципальных органах, но и в общественных организациях. Другими словами, теперь гаишники легально сотрудничают с «мужчинами в камуфляже».
На участках дорог, где чаще всего происходят автомобильные аварии, в том числе при использовании аппаратуры для фиксации нарушений на фото и видео, инспекторам можно прятать свои авто за дорожными поворотами, остановочными ларьками и так далее. Но в чем логика? На особо опасном участке дороги инспектор должен любыми способами предотвращать аварии, а не отсиживаться в кустах и выписывать штрафы.
Дорожным патрульным разрешено применять абсолютно любые технические средства для записи своей процессуальной деятельности на видео, даже если это личный телефон. А вот указание из прошлого регламента не мешать использованию участниками движения видео- и звукозаписывающих устройств куда-то пропало.
Съемка на видео-регистратор сотрудников ГАИ после 20 октября: можно или нельзя?
И все же, не стоит поднимать панику. Касательно данного вопроса, государственное законодательство никак не изменилось. Снимать в определенных случаях можно. Но обо всех вероятных ограничениях инспектор должен предупредить участника движения, собравшегося вести съемку, обязательно ссылаясь на тот или иной закон.
Останавливать разрешается
Обобщенный список оснований для остановки транспорта тоже немного потолстел. Если раньше пунктов было всего девять, то теперь их уже четырнадцать.
Дополнительно к тем пунктам, что уже имелись раньше, инспектор теперь имеет право остановить машину в том случае, если понадобится на время ограничить или вовсе запретить движение транспорта; обеспечить безопасное и свободное движение транспорта особого назначения (скорой, пожарной, МЧС и так далее); оказать скорой или спасателям помощь в продвижении к месту автомобильной аварии. Те же самые действия инспектор имеет право выполнить в случае угрозы безопасности движения на дороге, которая создана поломкой или неправильной монтировкой технических средств, нарушением правил выполнения ремонта дорожной полосы, стихийной или техногенной катастрофой, пожаром и прочими чрезвычайными ситуациями.
