В Москве между станциями «Сокольники» и «Рижская» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро завершили строительство правого перегонного тоннеля. Об это сообщил Андрей Бочкарев, заммэра столицы, отвечающий за градостроительство. Проектированием и строительством станции «Сокольники» БКЛ занимался ведущий инжиниринговый холдинг России — АО «Мосинжпроект».
Протяженность тоннеля составляет 2,25 км. Проходка велась на глубине от 25 до 45 метров. В работе задействовали шестиметровый тоннелепроходческий комплекс «София».
Финиш щита состоялся вблизи Рижской эстакады Третьего транспортного кольца перед станцией метро «Рижская» в уникальной круглой монтажно-щитовой камере глубиной 45 метров.
По словам гендиректора «Мосинжпроекта» Юрия Кравцова, проходка тоннеля велась в сложных гидрогеологических условиях: на участке преобладают глина и обводненные известняки разной прочности. В целях безопасности на железнодорожные пути были установлены страховочные пакеты и велся постоянный геодезический мониторинг за объектами инфраструктуры МЖД.
Монтажно-щитовая камера рассчитана на ограниченный диаметр – 31,5 метра при стандарте в 60 метров. Из-за этого размера проходка соседнего левого тоннеля на участке завершится после того, как построят левый тоннель от круглой монтажно-щитовой камеры до станции «Савёловская».
Строительство северо-восточного участка БКЛ является одним из самых сложных. Он включает строительство станций как мелкого, так и глубокого заложения, с которых можно будет сделать пересадку на Люблинско-Дмитровскую, Калужско-Рижскую, Сокольническую, Арбатско-Покровскую и Калининско-Солнцевскую ветки метро. Все работы ведутся в непростых гидрогеологических условиях, с которыми успешно справляется АО «Мосинжпроект», выбранный оператором Программы развития московского метрополитена и выступающий генподрядчиком и главным проектировщиком новых линий и станций.
