Реконструкция Носовихинского шоссе 2018-2020 годах

В 2018 году в рамках проекта Московской области «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса на 2017-2021 годы» был разработан план реконструкции Носовихинского шоссе. К началу 2020 в этом направлении появятся новые путепроводы и эстакада с шестью разворотными петлями.

План реконструкции

Вопрос о реконструкции Носовихинского шоссе давно обсуждается в правительстве Московской области, так как с каждым годом машинопоток в ту сторону увеличивается в разы. Если учесть, что эта ветка забирает на себя трафик Горьковского шоссе и разгружает пробки Балашихи, то ситуация с каждым днем усугубляется. Добавьте к этому разрастающиеся микрорайоны и несогласованную градостроительную политику, которая не предусматривает возможности расширения трассы, – для жителей Железнодорожного и Купавны преодоление двухполосной Носовихи, а это 78 км, становится настоящей болью.

Реконструкцию Носовихинского шоссе должны были начать в 2018 с расширения магистрали, проходящей через улицы Центральная, Октябрьская и Советская в Железнодорожном. Из двухполосной дороги должно было получиться как минимум 4 полосы, а на отдельных участках – 6. Дополнительно власти решили построить путепровод в Салтыковке и на ж/д станции «Реутово», что позволило бы разгрузить машинопоток на Носовихе. Частичное решение проблемы видят также в прокладке новой автодороги «Западный обход Электроуглей». Она должна соединить 20-й км Носовихинского шоссе с путепроводом и улицами Большое Васильево и Вокзальная (Электроугли).

План реконструкции включает в себя не только расширение дорожного полотна и постройку новых объездов, но и благоустройство территории вдоль шоссе. Алексей Козлов, начальник управления архитектуры и градостроительства администрации городского округа Реутов, в январе 2019 года сообщил о том, что администрация города ведет переговоры с правительством Москвы по вопросу выделения денег на благоустройство участка шоссе, находящегося на границе между Реутовым и Новокосино. На данный момент там нет тротуаров и автобусных остановок, в ненадлежащем виде находятся фасады домов и отсутствуют зеленые насаждения. По плану, эта работа должна завершиться в конце 2019 года.

Как идут работы

Сроки по многим пунктам плана стоят на конец 2019, на деле же в начале третьего квартала этого года работа не выполнена даже на 50%. Единственное, с чем почти справились, – с путепроводом на 20-м километре. В конце февраля 2019 строительство этого участка перешло в завершающую стадию. Вскоре автомобилисты забудут о заторах на железнодорожном переезде близ деревни Вишняково.

Новая дорога позволит увеличить машинопоток до 80 тыс. транспортных средств в сутки. Руководитель этого проекта Игорь Марков рассказал, что вместе с 800 метрами четырехполосной автотрассы удалось на 90% завершить работы по прокладке коммуникаций. Вскоре жители Балашихи, Железнодорожного, Ногинска и Электростали смогут быстро добираться до Москвы, да и внутреннее сообщение между поселками Ногинского района значительно улучшиться. Здесь не будет светофоров, а разрешенная скорость составит 150 км/ч. Этот участок планируют открыть в четвертом квартале 2019.

С путепроводами Салтыковка-Балашиха и Реутов дела обстоят хуже. В первом случае строительство началось еще до принятия плана по реконструкции Носовиханского шоссе, в 2016 году. В январе 2019 подрядчик сдал 1,6 км пролетного строения из запланированных 1,7 км. и начал работы по реконструкции инженерных коммуникаций, находящихся в зоне путепровода. В пресс-службе Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщили, что одновременно с этими работами проводится благоустройство привокзальной площади на станции «Салтыковская».

Путепровод Реутова сделан только на 65%, хотя власти обещают сдать его в сентябре 2019. Там еще ведутся работы по сборке и монтажу пролетных конструкций, устройству железобетонных опор и подпорных стен. В январе 2019 завершили работы только на третьей и четвертой опоре, всего их будет шесть, а общая протяженность пролетного строения составит 3,1 км, пока что готово только 1,2 км. В Министерстве транспорта пояснили, что в рамках реконструкции Носовихинского шоссе пересмотрят схему проезда на пересечении возводящегося проезда и основной трассы до 2020 года, то есть до официального открытия движения по новой эстакаде.

На участке «Западный обход Электроуглей» работу начали в конце 2018. К весне 2019 сделали отсыпку насыпи дорожной одежды с одновременным переустройством коммуникаций, проходящих в рабочей зоне. Забивку свайного основания дороги и возведение земляной насыпи наметили на период, когда установится стабильная плюсовая температура. Этот участок не считается стратегически важным в плане разгрузки Носовихи, поэтому завершить его планируют к 2021 году.

На реконструкцию Носовихинского шоссе выделено 5,6 млрд. рублей, и этого финансирования достаточно, чтобы сделать новые развязки и разгрузить проблемный участок. На каждом объекте работает от 35 до 50 человек и от 4 до 9 единиц техники. Возведение путепроводов позволит ликвидировать пробки на пересечении ж/д полотна с шоссе, которые парализуют движение не только на основной трассе, но и делают невыносимым трафик в городах, находящихся в проблемной зоне.